奇瑞瑞虎8Pro:还是熟悉的样子,为啥很少在这方面下功夫?
这辆瑞虎8Pro与我们之前拆过的瑞虎8同属一个平台,很多朋友想知道有什么改进?今天就一起聊聊。
(资料图)
底盘
这辆车没有发动机下护板,底盘平整度也一般,发动机和变速箱油底壳向下凸出。
发动机油底壳是铝合金材质,对减重有较大帮助,但如果受损,维修成本要高一些。
这辆车是等长半轴设计,中央有一根过渡轴。
和瑞虎8一样,底盘两侧也没有护板,因此管线都处于外露状态。虽然前部排气管附近有隔热铝瓦,但并不完整,后部有所缺失。
树脂油箱接近排气管部分有隔热铝瓦。
备胎安装在车尾底部,容易受到外界泥水侵袭。
这辆新车已经出现了生锈情况。
前悬架
麦弗逊
和瑞虎8一样,采用冲压钢板H形副车架。
副车架的两根纵臂同样使用螺栓进行固定,强度不如一体冲压整体结构。
前悬依旧是传统的麦弗逊结构,使用了双层冲压钢板下摆臂。相比瑞虎8的单层钢板有所进步。
后悬架
“三横一纵”
后副车架使用钢管焊接的全框式结构,和之前我们拆过的瑞虎8基本相同。
后悬与瑞虎8相同,采用了常见的“三横一纵”四连杆结构,两根上控制臂、一根双层冲压钢板下摆臂和一根纵臂组成,后羊角使用铝合金材质。
和瑞虎8一样,都使用了簧桶分离的避震结构。
总结
心思放在哪?
这辆瑞虎8Pro的底盘和之前的瑞虎8并没有本质差别,都是奇瑞自主研发的T1X平台。前悬下摆臂从单层冲压钢板,换成了双层冲压钢板,这么多年过去了,只是稍微有些进步。
大多数中国消费者者不懂底盘结构,不懂驾驶感受,更不懂操控能力,只会看“冰箱彩电大沙发”和外观内饰。这样的想法才导致国内车企不会把心思放在基础的底盘上,做得再好也没用,不信你看底盘好的车几乎都是失败案例。
那么这辆车的内饰做工如何?值不值得买呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2022款奇瑞瑞虎8Pro底盘评分
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